(相关资料图)
■中韩船企竞争白热化背景下，中国船舶集团陆续拿到来自韩国船东的订单达17艘，基本都是自主设计的船型
近日，中国船舶集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司，获得韩国韩新海运株式会社（HMM）4艘3.8万吨多用途重吊船建造订单。这是中国船舶集团又一次从韩国船企的“后院”斩获订单。
在全球新船市场，中韩船企的竞争已趋白热化。特别是在近年来火爆的大型液化天然气（LNG）运输船、双燃料集装箱船、汽车运输船等市场，两国企业的竞争相当焦灼。在此背景下，中国船舶集团凭借其自主研发、设计、制造、配套和全周期服务能力，陆续拿到来自韩国船东的订单达17艘，船型涵盖21万吨双燃料动力散货船、多用途重吊船及8600车汽车运输船等。
记者发现，这些来自韩国的订单，看中的基本都是中国船舶集团各科研院所自主设计的船型。比如此次黄埔文冲承接的新一代绿色环保型多用途高端重吊船，就是由中国船舶集团旗下上海船舶研究设计院（简称“上船院”）自主研发。该型船以灵活的装载能力、宽敞的甲板装货面积和优越的绿色环保经济性能，一经投入市场就引来包括韩国、欧洲等众多船东的青睐。
“上船院十几年前开始布局汽车运输船，当时标准都是由日本企业制定。我们这么多年一路跟跑，加强技术储备和跟踪，逐步建立起自己的技术标准和人才队伍。”上船院相关技术人员表示，他们此前与日本一家著名船东的技术人员交流时，日方对该院设计图纸的细化程度大为叹服。正是因为对设计细节的重视，使得该院相继帮助中国船企赢得了来自日本和韩国的订单。
目前，上船院已成功研发设计了7000车、7800车、8600车等一批新型汽车运输船，同时还推出了拥有完全自主知识产权的全球最大9400车双燃料动力汽车运输船、我国首创的7000车氨燃料动力汽车运输船等。汽车运输船方面，上船院手握订单在全球市场份额占比超过七成，几乎已成为全球船东的“第一选择”。
作为中国船舶集团经营工作主平台和主渠道，中船贸易也在争夺韩国订单过程中扮演着重要角色。据该公司相关人士介绍，借助此前在8600车汽车运输船签约谈判过程中双方建立起的良好关系，中船贸易此次主动出击，通过回访交流，了解到HMM对多用途船存在新需求。
在全面了解到相关信息后，中船贸易在中国船舶集团船舶海工部的总体统筹下，特别组建了由设计、建造和经营相关人员组成的项目专班。中船贸易还发挥自身优势，采取“一对一”的经营策略，在船东与设计院所、船厂之间架起联络沟通的桥梁。设计给力、船厂实力、经营发力转化成赢得订单的合力，相关方案让韩国船东一眼相中。
关键词：
